长城第一站：天下第一关~
少年时，每次去火车站总有一种很复杂的心情，千丝万缕的情绪揉碎了，挤在一起，装在小小的心里，晃动不安。几年的光景下来，大浪淘沙般的生活早已将心绪清空大半，好在情怀未失，偶然得空还是要到车站走一走，寻找自己的过去也好，窥视别人的故事也罢，在我眼里，无论老车站还是新车站，它们承载的历史、镌刻的情感早已镶嵌进我们的生活，尘世喧哗，还好有你一路同行。
1.场地范围平面
2.节点照片
雄伟的山海关火车站正门
忙碌的街道
火车站广场
山海关标志
繁多的铁道铁
正广场来来往往的车辆
3.业态信息
4.场地故事
山海关站
山海关自古是战略要地，它的存在显得更加意义非凡，在特殊时期，这个重要的交通枢纽，总能发挥不可替代的作用。
历史沿革
1894年，火车站建成
1900年，被沙皇俄国军队占领，1902年归还。
1937年，火车站完全被日军占领
1933年，日本侵略军占领山海关，车站设双重管理机构
1945年11月，山海关火车站又被国民党政府接管
1945年8月30日，八路军冀热辽军区接管山海关火车站
1948年11月27日山海关解放，车站回到人民手中
清末山海关火车站
20世纪初山海关火车站
民国时期山海关火车站
“出国”证？
由于1933年日军占领山海关，山海关火车站就成为了“国境站”，经由山海关的旅客和货物需按“过境”办理出入境手续，无论是出关还是入关，都要办理“出国”手续，出入的检查，不仅检查人员和军务要“雁过拔毛”，还有地痞流氓。从那时起老百姓开始称山海关火车站为“鬼门关”。
20世纪30年代山海关火车站
民国时期山海关火车站过天桥的旅客
长城第一站
1984年以前，描述山海关火车站就两个字“小、旧”，整个车站建筑都加在一块儿，也不到100平方米，
上世纪50年代的山海关火车站站台
到了1984年，山海关车站开始改建，推掉了原有的房屋，建起了广场和钟楼，面貌大为改观。
新火车站投入使用前的旧火车站
2004年，车站大规模扩建，沈阳铁路局提出把山海关火车站建成精品站，并命名为“长城第一站”。
货运，是山海关火车站非常重要的职能。
现在的山海关站（南站房）
2018年7月18日，南站房正式投入使用。
现在的山海关站（北站房）
2019年7月11日，历经9个月封闭改造扩容，北站房正式恢复使用
到2019年，山海关火车站建站已经整整125周年了。以前，求学必从这里出发，那时总觉得车站过于清素，后来，在社会的大熔炉里各种“历劫修行，回头再看，发现自己原是肤浅了，这也许就是它身上的独特魅力，让人欲罢不能，回味无穷。