长城第一站:天下第一关~

少年时,每次去火车站总有一种很复杂的心情,千丝万缕的情绪揉碎了,挤在一起,装在小小的心里,晃动不安。几年的光景下来,大浪淘沙般的生活早已将心绪清空大半,好在情怀未失,偶然得空还是要到车站走一走,寻找自己的过去也好,窥视别人的故事也罢,在我眼里,无论老车站还是新车站,它们承载的历史、镌刻的情感早已镶嵌进我们的生活,尘世喧哗,还好有你一路同行。
1.场地范围平面
2.节点照片
雄伟的山海关火车站正门
忙碌的街道
火车站广场
山海关标志
繁多的铁道铁
正广场来来往往的车辆
3.业态信息
4.场地故事
山海关站
山海关自古是战略要地,它的存在显得更加意义非凡,在特殊时期,这个重要的交通枢纽,总能发挥不可替代的作用。
历史沿革
1894年,火车站建成
1900年,被沙皇俄国军队占领,1902年归还。
1937年,火车站完全被日军占领
1933年,日本侵略军占领山海关,车站设双重管理机构
1945年11月,山海关火车站又被国民党政府接管
1945年8月30日,八路军冀热辽军区接管山海关火车站
1948年11月27日山海关解放,车站回到人民手中
清末山海关火车站
20世纪初山海关火车站
民国时期山海关火车站
“出国”证?
由于1933年日军占领山海关,山海关火车站就成为了“国境站”,经由山海关的旅客和货物需按“过境”办理出入境手续,无论是出关还是入关,都要办理“出国”手续,出入的检查,不仅检查人员和军务要“雁过拔毛”,还有地痞流氓。从那时起老百姓开始称山海关火车站为“鬼门关”。
20世纪30年代山海关火车站
民国时期山海关火车站过天桥的旅客
长城第一站
1984年以前,描述山海关火车站就两个字“小、旧”,整个车站建筑都加在一块儿,也不到100平方米,
上世纪50年代的山海关火车站站台
到了1984年,山海关车站开始改建,推掉了原有的房屋,建起了广场和钟楼,面貌大为改观。
新火车站投入使用前的旧火车站
2004年,车站大规模扩建,沈阳铁路局提出把山海关火车站建成精品站,并命名为“长城第一站”。
货运,是山海关火车站非常重要的职能。
现在的山海关站(南站房)
2018年7月18日,南站房正式投入使用。
现在的山海关站(北站房)
2019年7月11日,历经9个月封闭改造扩容,北站房正式恢复使用
到2019年,山海关火车站建站已经整整125周年了。以前,求学必从这里出发,那时总觉得车站过于清素,后来,在社会的大熔炉里各种“历劫修行,回头再看,发现自己原是肤浅了,这也许就是它身上的独特魅力,让人欲罢不能,回味无穷。